臭味剂厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
臭味剂厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

公交优先的一些困境与尴尬万芳

发布时间:2020-02-14 11:34:08 阅读: 来源:臭味剂厂家

公交优先的一些困境与尴尬

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

中国公交信息网 > 新闻资讯 > 公交新闻 > 正文

公交优先的一些困境与尴尬

2012年04月23日 09:08来源:十堰周刊admin

出了事后,停班一个星期,每天学习安全制度。公司大会小会都批评,心情很沉重。希望事情赶紧过去,不想再受这种煎熬。 4月16日下午,十堰市城市公交集团有限公司(以下简称公交公司)驾驶员王新雨(化名)对十堰周刊记者说。

3月26日下午2时45分左右,王新雨驾驶31路公交车,途经郧阳中学转盘处时,发现车速有些快(车内GPS未报警,表明实时车速未超过50公里/时),便点了一脚刹车。然而,车尾一摆,公交车不受控制地撞向路旁的电线杆。

事故造成电线杆折断,王新雨腿部受伤,车内两名乘客被甩出座位,胳膊和头部受轻伤。至今,王新雨对事故懊恼不已: 下坡,空档节油,点一脚刹车,就撞上了。地上有水,车子跑偏,根本控制不了,打了三次方向盘都没救过来。

节油惹的祸

一场交通事故给王新雨带来了经济和心灵上的双重惩罚。公交公司规定,车内伤人,驾驶员需承担30%的事故费用;在紧急避险且有人证明的情况下,承担20%的事故费用。王新雨说,一个电线杆15000元,加上两名乘客在医院的检查费用,合计2万元,她需要承担4000元左右。

每月从工资里扣200元,扣到60%,即2400元的时候,可以向公司申请减免费用。 王新雨说。

节油、空档滑行 是王新雨3月26日事故的最大诱因。由于油耗与工资挂钩,作为新手,她担心用油超过规定额度,采取了 空档滑行 这一危险做法。

针对驾驶员 油耗与工资挂钩 的说法,公交公司人力资源部部长何光斌回应: 油耗是激励制度,我们有一个考核标准,比如百公里耗油25升,千公里耗油就是250升,超一升油扣1元钱,节一升油奖励1元钱。

这个标准是根据车辆新旧、道路拥堵、线路状况测算出的平均油耗,大多数驾驶员都能得奖 。

何光斌说,节油是为了约束司机养成良好的驾驶习惯,通过起步、停稳等驾驶技巧节油,不是为了鼓励司机空档滑行,违规节油。公司规定不允许驾驶员空档滑行,一经发现,视为违章操作。

4月10日下午,记者在公交一公司12路公交车驾驶员调度室发现一份通知,上书: 为加强安全生产管理,严禁柴油车在运行中熄火空档滑行,一经发现调离本线路,并扣款200元/次。 通知署名日期为2012年4月9目。显然,公交一公司已意识到驾驶员空档滑行的危害性。

驾驶员紧缺

中巴退市,市民出行对公交的需求越来越大。4年前,公交公司只有300多台车,现在有879台,市民仍嫌坐车挤。 公交公司安全生产管理部部长余耀感叹,一方面市民要求增加公交车,另一方面公交公司存在严重的驾驶员短缺现状,两者形成矛盾。

余耀介绍,按照879台车、每车配备两名司机的标准,公交公司需要驾驶员1758名,以每名驾驶员每月休息4天的标准,还需加班人员200多名。何光斌说,目前这一缺口在700人至800人左右。

造成驾驶员短缺的原因较多:不少驾驶员认为,开公交如同嚼鸡肋, 饿不死,吃不饱,丢了又觉得可惜 。不少公交车司机跑到广东、深圳开大客去了,一个月收入五六千元,确实比开公交划算。特别是男性驾驶员流失严重,公交公司女性驾驶员比例已高达60% 70%。

现有驾驶员以40岁以上居多,20至30岁年龄段人员较少,后备力量不足。 今年,公交公司要退休30余名员工,从明年开始,退休人员还会增加,这对公交事业发展极其不利。 何光斌说。

今年公交公司从社会上招聘司机40余名,但还是难以补充缺口,只好采取 连培训带招工 的方式,常年利用公交公司驾校自己培训驾驶员。此外,还采取返聘退休司机、鼓励现有司机加班的方式解决人力缺口。

然而,以公交司机现有工作强度,鼓励加班难免坐实 待遇低、强度大 这一说法,加剧用工矛盾。

招不到人,公交公司面临降低门槛的被动选择。何光斌称: 招不到人,设那么高的标准,对任何 个企业来说,都不现实。供小于求,每个企业都会做出相应的调整,不是说降低标准,而是招聘条件的设置有所变动。目前,公司通过驾校培训A3驾驶员,人力缺口有望得到逐步解决。

待遇问题

据了解,公交公司驾驶员的岗位工资分别为700元(工期半年以内)、800元(工期不到两年)、900元(老司机标准),由岗位工资加上公里数提成、人次提成,便构成工资组成。

以12路公交车为例,一个班大约跑100多公里,一个月下来,驾驶员能拿到300余元的公里数提成。公交售票以现金收入(不计刷卡收入)提成,每人次提两分钱,驾驶员能够拿到人次提成300元左右。加上各类奖金、加班工资,约合工资2000元。

这样的待遇加上不同程度的腰肌劳损和颈椎病、胃病等职业病,多数司机一谈到自己的工作,便扶着腰说 累 。

周磊(化名)是一名有着30年驾龄的老司机,她说,自己从16岁起便在公交公司上班,如今46岁, 青春都献给公交公司了 。

见到记者第一面,她便撩起衣服,让记者看她背上的三大块膏药。由于有腰椎病,开车的时候经常疼,这些膏药便没断过。

休息的时候,每月能拿到1900元左右,不休息2000多 ,周磊不愿谈待遇,她热爱这份工作。

最揪心的,莫过于出一场交通事故。 出个大事故,一辈子都得扣钱。我几年前出了个事故,到现在每月还扣200块。 周磊说。

开了十几年公交车的驾驶员付昌秀无法忍受精神和体力上的双重消耗,转做公交公司调度员。

何光斌说,待遇低、强度大、风险高,几乎是司机拒绝这个行业的一致说辞。他称,目前驾驶员公里数提成平均能拿到420元,人次提成平均能拿到460元,岗位工资为900元,对公司做出重大贡献的驾驶员,有奖励工资,加上各类安全奖,待遇总体趋势是向上走的。

如何保安全

据统计,我市目前公交出行分担率达30%,居全省第一,平均日客运量为50万人次,在节假日等高峰期,日客运量达60万人次。公交公司服务基数大,覆盖面广,如何避免车内伤人及恶性交通事故的发生?

余耀说,为强化驾驶员的安全意识,新司机均被要求接受公司内部的安全培训,学习规章制度,观看以往发生事故的案例分析,听老驾驶员做讲座,学习如何在特殊天气、特殊路段应对突发事件,最大限度规避驾驶风险。

公司建立了安全事故上报制度,事故金额超过3000元上报,一月一报。事故金额未超过3000元,由分公司内部解决。此外,公司每月组织一至两次安全会议,通报交通事故,以此警戒全员。

为加强 技防 ,截至2011年底,公交公司投入500多万元建立了GPS智能调度中心,安装车载监控、智能调度系统800余台。

一旦车速超过50公里/时,车载GPS将报警。如果司机继续以原有速度前行,后台将发送指令 您超速了 。进一步违规者,公司作停班处理。 去年没有发生一起恶性交通死亡事故,就是车速控制住了。事实证明,技防确实起了很大作用。 余耀说。

发展困境

据了解,公交公司现有营运车辆879台,自公交公司改制后,累计更新车辆703台,其中高档豪华公交车占70%,车况得到改善。营运线路由22条增至47条,线网长度增至700多公里,公交站点1100多个,极大方便了市民乘车出行。

然而,公交公司现有服务水平仍与市民的期待有差距。不少市民反映,候车时间长,乘车高峰期车内拥挤不堪。

公交公司办公室主任肖力说,当前发展公交事业,还存在诸多瓶颈。驾驶员紧缺便是其中一个方面。此外,多年累积的公交场站建设用地不足,公交场站规划严重滞后,场站基础设施配置不够,并未得到有效解决。

因公交场站建设用地不足,不少公交车只能在道路上调头,不仅增加行车危险,而且加剧城市拥堵。以北京路为例,无一个可供公交车调头的场地,18、28、35、15、27路等公交车均在道路上调头,易造成交通事故。

场站规划滞后,新开辟的工业园并未预留公交场站用地,通常是公交车开过去后,四处找寻车辆保养点、驾驶员调度室,大大制约了新线路的开发,以及线路战略调整。

燃油成本高,无天然气公交车。目前,武汉、荆州、黄石等地均实现了公交车双燃料配置,十堰天然气至今尚未贯通,在这种情况下,公交公司维持着全省最低公交票价,带着 光环 负重前行。

性感美女图片

美女性感图片

旗袍美女

裸体美女